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敢于第一个吃螃蟹的荣威,首款纯电休旅车Ei5补贴后售价13.38万元起

E车汇2019-01-16 04:41:07


在旅行车行情相较冷淡的中国市场中,能拥有一辆休旅车,已经是一种情怀。然而荣威敢于挑战,势必“破冰”旅行车市场,推出全球首辆纯电动休旅车-Ei5,率先占据市场主动权。


 

3月21日,荣威Ei5正式上市,本次共推出两款车型,补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。



新车采用了专属架构打造的纯电动互联网休旅车,40分钟可充至80%电量、超300km续航里程。搭载的是高能量密度三元锂电池,也是目前只有少数几款车型的能量密度超过140 Wh/kg的电池之一,且保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。

 

家族设计语言的新造型

 


新车在外观方面采用了倒梯形的封闭式进气格栅设计,并使前大灯组与之相通为一体,看上去更加规整大气。保险杠下方的贯穿式格栅,也让整车的视觉效果动感时尚、层次分明。整个车身的镀铬条装饰也恰到好处,凸显出品质感。


 

车身侧面,整体的车身线条十分流畅,从前车灯延伸出的线条贯穿直至车尾,加上车尾车顶被压低,使荣威Ei5的视觉效果更加兼具运动感,活力十足。



内饰方面采用的时下流行的环抱式布局,中控台也是大面积软性材质覆盖,配合适当地金属材质包边点缀。车内氛围不仅表现出一定豪华感,同时质感出色、简约大气。



同样该车配备大尺寸中控屏幕,并搭载2.0版本互联网智能系统,可以实现充电桩信息智能推荐,提供精准的充电桩位置及使用状态,为新能源车主解决了最为烦恼的充电问题。这套系统还具备AI人工智能语音和大数据导航功能。仪表盘左右是两个半圆的机械式指针设计,中间相连的是一块7寸彩色液晶屏,方便快速读取更多车辆信息。



作为一款休旅车,皮质座椅的支撑度和包裹性表现不错,满足用户出游可能长时间驾驶的需求。后排的腿部空间非常宽敞,没有地板凸起,并提供了宽大的中央扶手,全方面为后排乘客的舒适度考虑。

 


既然定位是休旅车,想必大家肯定还是关注整车空间的实用情况。荣威Ei5采用高度集成的电驱、电控、电池布置,给后备箱空间提升至578升,并可扩展至1456升。后备箱地板平整,后排支持4/6比例放倒,设计有小挂钩和网兜,空间实用性很强。

 

综合续航里程超300公里

 


很多车主还是担心传统新能源车在冬天开空调,会导致续航里程明显下降的问题。荣威Ei5搭载的全新热泵空调技术,在室外-5℃环境下,比传统空调节能50%以上,有效降低空调能耗对续航里程的影响,大可放心开空调。


新车是一款基于专属架构打造的纯电动车,搭载了自主研发的驱动电动机,最大功率为 85kW(116Ps),峰值扭矩 255Nm。以及容量为 35kWh 的三元锂电池组,电池的能量密度达到了 140.74Wh/kg。


因配备iBooster智能电控制动系统,能量回收效率接近100%。综合工况续航里程为 301km,在等速行驶中可实现最大 401km 的续航里程。同时,还采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统。

 

荣威Ei5以全球首款环保智能电动休旅车的身份,杀入汽车市场新领域,可谓任重而道远。上汽荣威用越来越完善地战略布局,以及丰富的产品类型,形成更强大的产品矩阵,也说明了上汽新能源强硬的技术实力和清晰地发展方向。


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